Le Département œuvre pour le maintien et le développement du transport ferroviaire

Le Conseil général souhaite accompagner un développement durable de l’offre ferroviaire sur le département. Trois dossiers traduisent cette politique de diversification des modes de déplacement, en réponse aux besoins exprimés par la population.

Ligne Niort-Parthenay-Thouars

La réouverture de cette ligne fait actuellement l’objet d’une étude qui déterminera les potentialités socio-économiques et techniques de cette infrastructure. Cette étude, financée pour moitié par le Conseil général (à hauteur de 46 000€), devrait apporter des réponses claires quant à l’opportunité de cette offre ferroviaire, analysée dans le cadre du contrat de projet Etat-Région comme une alternative au RDS, sur un axe majeur du département.

TER Nord Deux-Sèvres

Afin de mieux Irriguer le territoire et l’ouvrir sur les départements limitrophes, les liaisons entre Thouars et l’inter-Loire vont être densifiées.
A partir du 14 décembre, deux allers-retours quotidiens Bressuire-Tours, avec une seule correspondance pour Paris, complèteront les fiches horaires. Encore à l’état d’expérimentation, cette application sera menée sur cinq ans et représente pour le Conseil général un investissement de 200 000 € par an.

Ligne Poitiers-Niort-La Rochelle

La modernisation de la voie ferrée entre Niort et La Rochelle et le relèvement de la vitesse jusqu’à 220km/h (au lieu de 140km/h actuellement) nécessitent la suppression de passages à niveau remplacés par des ouvrages, dont un en Deux-Sèvres (PN49), sur la commune du Bourdet. Celui-ci est en cours de construction et sa mise en service envisagée mi-2009.. L'opération complète de modernisation de la ligne a été estimée à 127 M€ et bénéficiera de ma participation de 6 cofinanceurs : Etat, Région Poitou-Charentes, Réseau Ferré de France, Départements de Charente-Maritime et des Deux-Sèvres et Communauté d'agglomération de La Rochelle.